初秋の美濃路／中山道　欲張りポタ

＃49：「初秋の美濃路／中山道　欲張りポタ」(04/08/22)

夏も、もうそろそろ終わりですね。夏大好きの事務長は、少し悲しい気がします。
で、走り残した美濃路の大垣以西を、熊さんと走りに行ってきました。
ちょっと欲張って、中山道も少し回って、発見の多い濃尾平野最西端のポタでしたよ。

秋の紅葉シーズンには、イベントで出かけても良いかと思いましたよ！

今回は大垣以西の美濃路がメインなので、大垣までは主要地方道１８号、一宮大垣線で移動です。
ですので、この間は単なる移動で、ご紹介する所はありません。

写真の場所は大垣市内、市役所そばで見つけた自噴水。私が知っているだけで４個目です。
恒常水温が１３度で、夏は冷たく、冬は暖かいです。夏の時期の自転車乗りにはオアシスです。

この自噴水と言うのは、もとは河間（がま）と呼ばれて、揖斐川上流の地下水が流れて、
地表の割れ目から自然に湧き出る泉です。町名にも河間町が残ってますね。
しかし、最近、市内各所で人工的に掘り起こし、地下水の大量利用が心配され始めてます。

「四季の広場」です。「大垣美濃路探訪ライド＋水まんじゅう」のイベントでも来ましたね。

この時期、ここは涼しくて最高ですよ～！落ちる水を眺めながら涼を楽しんできました。
ここまで一気に走って来たので、疲労回復しました。

昼飯に「酒井亭」の「ニシンそば」と思ってたのですが、日曜は定休日！！残念でした・・・。

大垣市内から「美濃路」のスタート。

市街地外れの杭瀬川の「塩田の常夜灯」。
この杭瀬川は桑名～大垣～赤坂の水上交通が
盛んでした。ここ、塩田港（現、静里町）は
その中間地点として大変栄えたそうです。

常夜灯そのものの細工も素晴しいです。

川の雰囲気は左の写真の様に、緑が多く、
のどかで良いですよね！！

主要地方道３１号、岐阜垂井線に戻って、
渡った先に「久徳の一里塚」があります。

ここも、尾西市起の「富田の一里塚」同様、
榎が現存しています。
（ただし、こちらは片側だけです。）

国道２１号にを渡った辺りから「垂井町」で、そのまま北西に道なりに進みます。
しばらく進むと「綾戸の松並木」に出会えます。写真は、ちょうど「ユニチカ」の工場の近辺。
街道の松並木は現在では道路の拡幅や、交通量の増加によるクルマの排気ガス等で、
なかなか残ってません。一見の価値有りだと思いますよ！！

「中山道　垂井宿」到着です。「美濃路」のポタはここで終わりです。

左の写真は、江戸時代のままの旅籠「亀丸屋」。
この前が「枡形」と呼ばれる道をクランク状に曲げて、見通しを悪くして防備した所です。
写真に見える、２階の狭い窓から、街道を鉄砲で狙える様になっているそうです。

右の写真は垂井宿の無料休憩所です。

この後は、ｙａｍａさんのＨ／Ｐで紹介されていた「幻の垂井駅」を探しに北上してみました。

垂井町の北部の東海道本線を目指して、ゆる～い坂道を進みます。
この「幻の垂井駅」と言う物の場所が分からなかったので、適当に北に向かって走りました。
ま、見つけられれば良いなって感じです。

垂井の街から４ｋｍ程、やっと鉄道の架線が見えて来て、跨線橋に行き着きました。
さて、駅跡はどこだろうと眺めると・・・「あれかな？」ってのが有りました。
確かめる為に、跨線橋から線路の北側にある農道を進むと線路に出てしまったので、
線路を自転車を担いで渡ってホームに上がってしまいました。
しかし、ここ、本当は入っちゃダメなんですよね！駅跡西側の道路からは柵があって入れない様に
なってましたから。「良い子は絶対まねしちゃいけません！！」ってところです。

写真の様にホーム側の線路は撤去されていて、通過するだけになっています。

ところで、この「幻の垂井駅」とは？．．．調べてみました。

戦時中、大垣～関ヶ原の下りは非常に勾配がきつい為、機関車（当然、蒸気機関車）を
追加していたのですが、輸送効率向上の為に急勾配を避けた形で造られたのが、この路線です。
その際、大垣～垂井間の下り路線は廃止され、こちらがメインになりました。
その為、垂井での乗降客の為に新しく造られたのがこの「幻の垂井駅」です。
正式な名称は「新垂井駅」で、東海道線の電化に伴い、大垣～垂井間下り路線が復旧され乗降客も
少なくなり、１９８６年に廃止されました。
現在この路線は、垂井駅に停車する必要のない特急や写真にあるような貨物列車が走ってます。