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当サイトのお客様、ｔｏｍｏさんのバイクです。
何でも聞く所に寄りますとｔｏｍｏさんで３人目のオーナーだそうです。
今回うちにメンテ＆スープ・アップの為に入庫しました。
こいつ、Ｆブレーキはカンチなんですが、ＲブレーキがＵブレーキです。
事務長も初めて原物を整備しました。
かなりきれいになったと思うのですが・・・さて、どうかな。
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うちに来た時の状態です。
永年の酷使から良いやれ具合ではあるの
ですが・・・フレームも傷だらけですし。
ま、お世辞にも良い状態じゃなかったです。
が、こいつがきれいになっちゃうんですよね。
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ＢＢ（ボトムベアリング）はタンゲの
組み立て式の物です。
かなりグリス切れの感じでしたので、
分解・清掃です。
グリスはデュラエースなんか使っちゃいました。
これで快適に回る様になりました。
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完成写真です。入庫時と見比べて見てね。
なかなか走りそうでしょ？実際ライト、鍵、
バッグなしの状態で、１２．３ｋｇでしたから
クロモリのバイクとしては軽い方じゃないかな？
ちなみにメインコンポはシマノのＬＸです。
タイヤは例によって、パナレーサーの
ハイロード26×1.5です。
だって軽くて安いですから！！
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駆動系の写真です。
シマノのＬＸのクランク（バイオペース48Ｔ−38Ｔ−28Ｔ）にＬＸのＦディレーラー。
クランクの後ろ側、チェーンステイ下に見えるのがＵブレーキです。このクランク軽かったですよ。
後ろ回り、Ｒディレーラー、カセットスプロケット、ハブ共にＬＸです。
チェーンはオーナーに内緒でＩＧです。オリジナルがＳＧチェーンなんで本来はＨＧで代用ですが、
実験的にＩＧを使ってます。もちろん変速性能は出てますよ。
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フロント回り。
オリジナルの変速レバーはサム・シフター（ＬＸのブレーキ一体型）でしたがブレーキレバーの損傷が
ひどかったので、うちに転がってた’96頃のアリビオ（７速用）に変えちゃいました。
サム・シフターは手の小さい方には今一つ使いにくいのもありまして・・・・。
慣れの問題でもあるのですが。
お薦めのサイクル・コンピューターも装備しました。
ステムはオリジナルですが、黒色がかなり褪せてましたので梨地風に再塗装してあります。
（事務長御得意の！！）ＦブレーキはＬＸのカンチ・レバーです。
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サドルはオーナーが最近交換したそうです。
お馴染みのスペシャのボディジオメトリー
（ｂｇ）のコンフォート。
水戸っチ号や、アツくんのとは違う物です。
サドル・バッグはＴＯＰＥＡＫ社製です。
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完成したんですが、フレームが寂しくて・・・。
で、事務長がちょっといたずら（笑）。
オーナーから前のオーナーが『黒』をテーマに
してたと聞いてました。
で、タイヤの黄色のラインから九官鳥のイメージ
=ブラックバード・・・なんか安易ですけど。
「ちゃりき？ちゃりき！」のステッカーの手法
でロゴ作って勝手に貼っちゃってます。
オーナーはまだ知らないんだな、これが！
同じ手法で、なっちゃんのバイクにも、
もうすぐロゴ入れます！！
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どうです？年代物のバイクもきれいになったでしょ？
すでに、オーナーに納車して、「イベント」にも参加いただいてます。
楽しんで乗っていただいてますよ〜！！
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＜０７年０４月 改良：１＞
より街乗り仕様として、特化させる為に、ドロップ化を実施しました。
古い７速のＭＴＢ用の変速機でしたし、Ｕブレーキでしたので、ちょっと心配でしたが、
８速「ＳＯＲＡ」のＳＴＩで上手く駆動出来ました！
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完成した姿、です。どうでしょう？
ハンドルの位置が高めですが、オーナーに実際に乗ってもらってから、最終決定です。
この状態での、重量は１２．９ｋｇ。
シュレッドレス・コンバーターとか、重量増となったかな。
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ハンドルは「日東」社の「ランドナーバー B１３６」です。
正面から見て、ハンドルバーが下開きなので、手首の動きが自然な操作ができる角度に
ＳＴＩが固定できるのです。
この「ランドナー・バー」のシリーズは、ステムのハンドル取り付け径が、
ＭＴＢと同じ２５．４ｍｍクランプなので、ステムの選択肢が多いのが良いです。
ＳＴＩはＳＯＲＡのフロント・トリプル。
ロードのＳＴＩには、シフトワイヤーの調整機構、ブレーキの引き代調整機構が無いので、
ブレーキの引き代調整として、「ＴＥＫＴＲＯ社」の補助ブレーキレバーを使用。
アップライトなポジションでのスピード調整にも便利です。
シフトワイヤーの調整として、「ｊａｇｗｉｒｅ社」の「ロケットアジャスターキット」を使用。 |
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ステムは、お馴染みの「グランジ」の
「タフェックス ステム」（５８ｍｍ）。
Ａヘッド式ステムを使える様にする為、
「PROFILE DESIGN社」のシュレッドレス・
コンバーターを使用。
見栄えの点で、コラムスペーサーは、
オーバーサイズのカーボン。
インナースペーサーを特製して使用してます。
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