＃22：LOUIS GARNEAU　DW2 ’04（タイガーさん２号車）

タイガーさんからメールが来まして、
『どうも、フルサス病みたいで。ＡとＢが候補なんだけど、どっちがいいかな？』。
『ん？どちらもＭＴＢでしょ？それじゃ、１号車と変わらなくて、面白くないな』ってんで、
お薦めしたのがこの「ルイガノ ＤＷ２」、今年から販売開始のニューコンセプトバイクです。

オーナーのタイガーさんにも、大満足していただいてます。
実は、ＣＣＴ購入の時に最後まで検討していたのですが、うちには事務長１号車がいますから、
同じフルサスなので外したのです。が、薦めた本人の私が羨ましく思える程のバイクです。
ＭＴＢのフルサスの車体に７００Ｃのホイールです。
私がみんなにお薦めしている、ＭＴＢにスリックタイヤを使って街乗りを楽しくの究極版です。
やっと、メーカーでも、この考え方を製品化してくれたと発表された時は嬉しかったです。

名前の「ＤＷ」は「デュアル・ホイール」の事でして、ホイールを２６インチのＭＴＢ用
に入れ替えれば、山も行けちゃいます〜って意味です。最近のディスクブレーキ化が可能にしました。
基本コンポはシマノ社のディオーレ。ブラックの車体にブラックのコンポが渋めです。
質感的にも性能的にも、良い感じですが、オーナーは今後の改造計画を考慮中との事です。
フロントサスは日本のメーカーＫＯＷＡ社の「XL-CR1」、リアサスは「X-FUSION O2」です。
「ＤＷ」の名前に恥じず、きちんと最近のフルサスＭＴＢの必要サス・ストロークを持っています。
ですから、ホイールをＭＴＢに入れ替えれば、ちゃんとＭＴＢ的使い方ができます。
ブレーキは前後共に、ディオーレの機械式ディスクです。
上級グレードの「ＤＷ１」はＬＸの油圧式ですが、競技をしないのなら、輪行や車載時の取り扱いの
楽な機械式がお薦めかと。
ホイール外してる時に、スペーサーを忘れて、不意にレバーに触ってピストン押し出しちゃうと
面倒ですし、出先でのパンク修理等で、逆さまにした時のエアの嚼み込みの心配もないですから。
重量的にも「ＤＷ１」と「２」の差が３００ｇですから、パーツのグレードアップで帳消しでしょ。
リムはALEX社のＤＡ２２。７００Ｃサイズです。ちょっとエアロでかっこいいです。
タイヤはMAXXIS社の「DETONATOR M203 」。700 X 28Cサイズですので、
フルサスの効果と合わせて、少々の段差や、荒れ地なら平気で走れてしまいます。

サドルはオリジナルでは無くて、お馴染みスペシャライズド社のＢＧスポーツ。
オーナーの好みでタイガーさん１号車に合わせて同じ物に変更してあります。
＜改良：１　2004/06/26＞

早速ですが、フロントサスを変更です。オーナーが１号車のＲＯＣＫ５０００用に仕入れてあった、
ＲＯＣＫＳＨＯＸ社の「ＳＩＤ　ＲＡＣＥ」に変更です。
変更理由は、軽量化もありますが、オールブラックの『大人のバイク』にする為です。
どうです？渋いでしょ？
重量もサス単体で１．２ｋｇしか無いです。
もうこれで「ＤＷ１」より軽くなってます。
もちろん、オリジナルのKOWAがダメな訳
じゃないですよ。
あくまで、全体イメージの為ですから。

完成後、雨の合間を狙って少し走りました。
事務長１号車との新旧フルサスの図です。
＜改良：２　2004/10/10＞

ＤＷの名前の由来『デュアルホイール』通り、２６インチを試してみました。
この２６インチですが、こちらの方が漕ぎが軽いと言うデータもありまして。

同時にフルＸＴコンポ化と言う事で、デザイン的に残していたブレーキレバーも
オーナーの好みでＸＴに変更です。
どうです？２６インチを履かせてみました。このＤＷ、ディスクブレーキですので
簡単に履き替えができます。
まったく違和感が無いと言いますか、この方が自然な感じさえします。
なんとなく、事務長１号車アラヤの現代版ってイメージですね。
乗り味も７００Ｃに比べ、『タイヤの細さを気にしないで走れるので、安心して街乗りできる』
と言うのがオーナーの感想です。

ハンドル廻りでの変更は、ブレーキレバーを質感と操作感のアップを狙ってＸＴに変更と、
より楽なポジションの為にステムを「グランジ」社のタフエックスステムの５８ｍｍに変更です。
タイヤは全体へのデザイン面と重量を考えての、パナレーサーHi-Roadの２６×１．５コンペ。
ケブラービードなので、いつものデュアルカラーに比べて−６０ｇ軽量ですし、
アメ色のサイドが大人のバイクらしく落ち着いてますよね。

リムはWEINMANN社のＴＡＵＲＵＳ。ディスク専用ですので、リムサイドにＶブレーキシューの
当るべき面が小さいですよね。
前後のハブはアメリカンクラシック社のディスク用。精度良い肉抜きが美しいです。
このホイール、ディスク専用ですが、シマノの完組みホイールより軽量です。

リア・カセットは２６インチに合わせて１２Ｔ〜２３Ｔをチョイスしてあります。
（７００Ｃは１３Ｔ〜２５Ｔです。）
＜総論＞これでＤＷの改良も一応の完成です。

世間一般的に７００ＣはＭＴＢに比べて、漕ぎが軽くスピードも出ると言われてます。
しかしこれは、ＭＴＢ山タイヤ装着に対してで、２６インチスリックでは当てはまらない様です。
特に、市街地のストップ＆ゴーが多い場合、どうしても漕ぎ出しは２６インチスリックに比べると
重く感じます。
ですので、このＤＷの様に簡単にホイールを履き替えられると言うのは、出かける場所や
走り方（「ちゃりき」イベントの様に寄り道＆余所見の多い走り）に合わせられるのは良いですね！