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ｋｏ１さんが、当サイトに参加いただくきっかけになったバイクで「スポーツオーソリティー」
のオリジナル商品だそうです。
乗り心地を改善したいと相談を受けていたのですが、＃19のバイクを新規導入してから、
ご自身で改造に次ぐ改造で「こだわりの一品」に仕上がったそうなので、こちらにアップです。
私、事務長も認めた、かなりの仕上がりですぞ。 |
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まずは、オリジナルの状態です。
これはこれで、良いのですが、
やはりフレーム、フロントフォークの
形状から推測されるように、かなり
ロード寄りの固めな乗り心地だそうで、
何とかしたいと言うのがあったそうです。
オリジナルの重量は１１．５ｋｇ。
さて、軽量化の程は・・・。
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いきなり完成写真！
オーナーのコンセプトは軽量＆シンプル。
各部の改良で重量はの８．８ｋｇ。
ホントに軽量マシンになりましたね。
マイナス２．７ｋｇはなかなか難しいですよ！
オーナーのコメントとして「ひとつひとつ部品
を変更、改造して行ったのでハイグレード部品
の良さを体感できた」そうです。
それでは、以下に改造点について説明して
いきます。
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まずはクランク。シマノの６００アルテグラ。すっぱりとシングル化されてます。
オリジナルの肉抜き加工とバフ掛けで、元のデザインとはかなりの変貌です。
ご本人コメントで
「メイン部のスリット状の肉抜きは、軽量化への意気込みとして、くり抜きました！」
強度的には・・・・大丈夫みたいです。
ペダルは三ヶ島（ミカシマ）のシルバン・ライト。これにも軽量化の手が加えられてます。
ペダリングの為に、樹脂性のトーフックが使用されてます。
リア周りはロード系ギア（アルテグラ１２Ｔ〜２７Ｔ）で９速化されてます。
リア・ディレーラーもアルテグラで、オーナーはこのビューから見た変速機の
形状に惚れ込んだそうです。
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ハンドル周り。ここにもシンプル＆軽量の精神が表現されてます！
ブレーキレバーはその軽量さとシンプルさから、ダイヤコンペをチョイス。
ロード用のサイドプル式のブレーキですので、こいつが使えます。
シフターはＳＬ−Ｒ６６０です。これ、ＭＴＢ用のＸＴ（M７５０）と見た目は
変わらないんですよ。
フロント・フォークはＰＡＺＺＡＺ社のＰＺ−Ｆ１０１（カーボン）に変更で、
軽量化と乗り心地の改善を狙ってあります。
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ブレーキ本体。ロード用のサイドプル式です。メーカーは不明です。
が、ｙｏｓａｎのウォーリアにも同形状のが付いてましたから、多分テクトロ社のだと思います。
タイヤサイズ的には３２Ｃまでは行けそうなクリアランスは有りそうです。
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サドルはアボセット社のＯ２−４０Ｒ。事務長１号車で使っていた物を再利用してくださってます。
どうもｋｏ１さんのお尻には調子良いみたいです。（だから、サドル選びは難しいですね。）
シート・ポストはポストモダン社のＰＭ−６１０。
これ、シマノ社のデュラエースのポストと重量が変わらないのに値段は半額以下！！！
ちょっと気になりませんか？仕上げもなかなかで品質感ありますよ。
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ホイールのハブは１０５、リムはマビック社のＣＸＰ−２１。
オーナーの好みでブランド名のステッカーは剥がされています。
タイヤはケンダ社の７００×２８Ｃ。これは、近々変更されるかも、だそうです。
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＜まとめ＞
元の値段が２万円弱だったそうですが、ここまでするのに部品代で８万近く掛かったそうです。
「じゃ、初めからそれくらいの完成車買えばいいじゃん！」と言う声が聞こえて来そうですが、
実際、使われている部品のグレードを考えると、とてもこの値段では無理です。
それに、一番重要なのは、自分オリジナルってのじゃないでしょうか？完成度、高いですよ〜！！
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＜改良：１ 2004/12/20＞
１号車のその後の改良報告です。いやぁ、知らないうちに（ちょっとは知ってましたが）大変貌。
ついにフレームまで変更で、もう完全なるオリジナルバイクです。重量は８．５ｋｇになりました。
残っているのは・・・ブレーキキャリパーのみですね。
大満足の結果に「一生、大事に乗って行きます！！」との事です。
（＊この記事は、ｋｏ１さん自身のコメントを元にしております。）
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チタンフレームの導入です。
御馴染みのヤフオクで手に入れました。
剛性を考慮し多種類の異形パイプを使い分けた、
light cycleさんこだわりの一品です。
チタン素材そのままの無塗装仕上げです。
ｋｏ１さん好みのノーネーム仕様になってます。
シャキッとした外観からは想像出来ない、
当りが柔らかく、しかも剛性感のある乗り心地は
狙い通りで大満足です。
価格はフレーム単品で￥７万円。
一生ものと考えれば充分納得の価格です。
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フレームがチタン生地色になったので、サドルとグリップをライトブラウン系でまとめてみました。
グリップはサイクルベースアサヒさんのオリジナル商品。価格は・・・忘れました。
サドルは、色々探してみたのですが、この系統の色の軽量サドルで気に入った物が
見つからなかったので、元々付いていた物を、ご近所の椅子屋さんで張り替えしました。
いい感じの質感のビニールレザーで、満足の仕上がりです。（￥３，０００）
ブラック色のタイア／グリップ／サドルのセットもありますので、気分で交換して楽しめます。
合わせて、クランク回りも変更したので報告します。
ギア板を自分の脚力に合わせて４８Ｔ→４２Ｔに変更しました。フロントシングルで行きたいので、
貧脚の自分にはちょうど良いそうです。
グレードはアルテグラ、自作バフがけクランクに合わせて、バフ仕上げです。
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通常販売の状態は写真の様にロゴが入っています。（写真：左）
ちょっと解りにくいですが、図面の様に各部のパイプは異形断面です。（写真：右） |
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ヘッド回りは、インテグラルヘッドですっきり。溶接痕もきれいですね。
写真のカーボン・フォークも入手可能です。 |
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今回チョイスしたのはフルチタンでしたが、カーボンバックのも有ります。
エンド部分の加工もすっきりと奇麗ですね。 |
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＜改良：２ 2005/04/05＞
ｋｏ１さんから、ブラックバージョンの写真とコメントが届きました。
以下、ｋｏ１さん自身の紹介コメントです。（一部、私が補足してます。）
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前回紹介したのはベージュ・バージョン。
今回はブラックの超軽量バージョンです。
突然７ｋｇ台にしようと思い立ったものの
あまり削れるところがない。
でも何とかペダル、サドル、ホイール、
タイヤを軽量化しました。
ちょっと精悍な感じの
ブラック・バージョンです。
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ホイールは「ちゃりき！」メンバーでは御馴染みの「シマノＷＨ−Ｒ５５０」
（重量：実測１，８３５ｇ）
乗り心地を試そうと、ひみよしさんのをちょっと試し履きさせてもらったら・・・。
これがデザイン面でのフレームとのマッチングがドンピシャ。買ってしまいました。
インプレッションは、以前のホイールに比べて、漕ぎは軽いです。が、乗り心地は固いのです。
タイヤは「ＴＮＩ」スーパーコルサ７００×２３Ｃ（重量：実測２２０ｇ）
漕ぎも軽い、重量も軽い、乗り心地もよくていいタイヤです。 |
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ペダルは、こちらも「ちゃりき！」では御馴染み、タイオガの「シェアーフット７」です。
重量が２６５ｇ（実測）と軽く、ブッシュ式ベアリング採用で滑らかな踏み心地です。
全体のデザインから、事務長さんと『シルバー色の方が軽いイメージでいいね』と意見が一致。
本来ブラックの外枠をショットブラスト（ガラスビーズを高圧で吹き付けて凹凸をつける加工方法）
にて、加工してます（事務長さんに特注）。
アルミ素材そのままのシルバー仕上げになっています。う〜ん、いいねえ！（と、思いません？）。
サドルは、群馬県のサイクルショップ「タキザワ」のオリジナル商品です。（重量：実測２８５ｇ）
この重量で￥２９８０はお値打ち。でもデザインが、今いちそそらないんだよね〜（＾＾；。
座り心地はソフトで、長距離でも快適ですよ！
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この写真の状態で、思惑通りに７.８ｋｇ！結構軽くなりました。
以前にも増して軽々と加速します。でも軽すぎて風の強い日は堤防から落ちそうになることも。
今後はダイエットにも疲れたので、少し重量が増えても気に入ったデザインにして乗るつもりです。
いやぁ、シックで落ち着いていながら、どこか「やる気」にさせる１台になりましたね。
気分でベージュと組み替えて乗るって言うのは、ｋｏ１さんならではの楽しみ方。
こう言う、楽しみ方、有りですよね！ねっ、皆さん！！
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