白と黒で統一された、大人の落ち着いたツアラーに仕上がりましたよ！

右の写真は、企画段階のフレーム選択の検討画像です。
今回の製作の狙いが「シンテシの操縦性の再現」ですから、フレームが何でも良いと言う訳には
行きません。ヤフオクの中から、オーナーのひみよしさんが気に入ったフレームを選んでいただき、
その画像やメーカーサイトの写真を元に、ディメンション検討しました。
結果、メンバーのＭａｒｕくんも乗っている「Ｋ２」のフレームとなりました。
現物がそばに有るので、確実性も高いですからね。

シフトワイヤーの調整はシフト・ラインに「ｊａｇｗｉｒｅ社」の調整機構を採用しています。

バーテープは「フィジック社のＢＡＲ−ＧＥＬ入りバーテープ」を採用。
これ、医療分野で使用されているのと同じＧＥＬパッドを使っていまして、
ハサミなどで必要な長さに自由にカットできます。
補助ブレーキレバーを付けると「スペシャライズド社」の物はカットできないので
余ってしまうのですが、これは自由にカットできるので、良いですよ！

ハンドル自体は、事務長４号車「ルイガノ　ＣＣＴ」についていた物を流用。
ステムは「東京サンエス」社の「Ｄｉｘｎａ　カトロワステム」です。
キャップがシルバーで、選んだオーナーの趣味の良さが解りますね！

フロントディレーラーは「シマノ」社の
「ＳＴＸ−ＲＣ（ＦＤ−ＭＣ４０）改」です。
実は、これ先日までシンテシについていました。
シンテシをグレードアップしたので、新たに
改造する手間を考えてこちらに採用しました。
（採用にあたって、ポリッシュ加工しました！）

これも「セコイア」からの移植です。
（「セコイア」は「１０５」に格上げ。）

これでセット出しましたが、シンテシで
採用している「ＸＴ　ＲＤ−Ｍ７５０−ＳＧ」
より調子良いです。
（ロードＳＴＩとの組み合わせのせいかな。）

シンテシも変更しようかなぁ・・・。

これも、シンテシの操縦性を再現する為に、
同じ物を採用しました。（実績重視です）
このモデルは、減衰力調整機構も備えてます。
（セットの幅が出るので、かなり羨ましい！）

ただし、シンテシで気になっている、
極低速でのハンドルの軽さを軽減出来ればと、
２０ｍｍ長い物にしてキャスター角を少しだけ
寝かせました。

シンテシ同様に、ロードＳＴＩでダイレクトに「Ｖブレーキ」を引いています。
何が飛び出して来るか解らない市街地を、ブラケット上部を握って走行する場合をメインに
考えた結果です。これも、シンテシからの、フィードバックでオーナーの意向で採用しました。

これに合わせて、ホイールのリムの振れは０．３ｍｍ以下に押さえてあります。

サドルは「スペシャライズド」社の「ボディジオメトリーミラノ」。
座り心地のソフトなサドルです。これも「セコイア」のサドル変更した、余剰品です。

シート・ピラーは「ＢＢＢ」社の「スカイスクレイパー　ＢＳＰ−２０」。
冷却鍛造Ａ６０６１Ｔ６合金製です。２本締めのマイクロアジャスト機構により、
サドルの角度を自由に設定できます。この機構、調整し易くて良いですね！

完成後、シンテシと乗り比べをしました。
結果は、ほぼ目的達成です。
ほぼと言ったのは、旋回時の倒し込みの瞬間に、
ちょっと神経質は挙動が有るからです。
サスのエア・セッティングをもう少し固めに
する必要があるかな。

オーナーのひみよしさんには、
大満足していただいた様です
（写真の満面の笑みが物語ってますよね。）

さぁ、イベント行きましょうね！