「祖父江イチョウ」のイベントの際に、ルーベさんから譲っていただいた、
同車のレストアが完成しましたので、アップです。

コンセプトは「旧車を楽しむ」です。
本当は、オリジナルに付いていた、当時の「ＬＸ」で組む予定でしたが・・・。

撮影当日が曇りだったので、今ひとつ、フレームの美しさが出てませんね。
ですが、実車は、アルミ材（７０００系）を磨き上げた独特の美しい光り方をしてます。

主要コンポは、「シマノ」社の「ＸＴー７５０系」です。
当時のＬＸで組む予定を変更した時点で、フロントサスも、以前、事務長アラヤに使っていた物に。

この状態での、車両重量は１１．７ｋｇ。まぁまぁ、軽量な部類に入るのでは？

ブレーキレバーは、オリジナルに付いていた、当時の「ＬＸ（ＢＬ−Ｍ６００）」。
その後も、色が変更されて、長く流通してましたね。

シフターは、９速化に伴い、現行の前のモデル「ＬＸ（ＳＬ−Ｍ５８０）」。
押しても引いても、シフトアップ出来る物。

ハンドルバーは、「グランジ」社の安くて軽量な物。
絶対強度は高く無いかも・・・ですが、まぁ、遊びに使うには、これで十分でしょ。

ステムは、「グランジ」社の「タフェックス　ステム（８０ｍｍ）」。

バーエンドは、「タイオガ」社の「「パワースタッド５」です。

オリジナルは「ROCK SHOX」社の「Indy C」でしたが、コンポを９速化しちゃうので、
これも変更。これも事務長アラヤに付いてた、同社の「Duke C」。
見た目がゴツくなるのですが、気になる重量の変化は、１，６００ｇ　→　１，６７５ｇ。

Vブレーキは、当時の「シマノ」社「ＬＸ（ＢＲ−Ｍ６００）」。軽量ですが、効きは十分以上。
実は、これ、今も事務長アラヤの後輪に使ってます。

ブレーキシューは、経年変化で、硬化してしまってましたので、「SERFAS」社の「BPS-300」へ。
値段が安い（定価：１台分￥１，９９６円）ですが、「シマノ」社コンパチですし、
船の表面仕上げも、「シマノ」社の「ＸＴ」並の出来映えなんです！

クランクは、「シマノ」社の「ＸＴ（ＦＣ−Ｍ７５０）」。
以前、事務長アラヤで使用していた物で、ＰＣＤが１００ｍｍで、販売期間が少ないレア物。
（本当は、出したく無かったけど・・・ま、アラヤが蘇るなら、と言う事で。笑）

フロントディレーラーは、「シマノ」社の「ＸＴ（ＦＤ−Ｍ７５０）」。
事務長アラヤ用の補修部品として、ストックしていた物。

黒いポツポツとした錆びが浮いていて、みすぼらしかったクランク「ＬＸ（ＦＣ−Ｍ５６３）」。
写真の様に、かなり綺麗に磨き上げましたが・・・あっ！１７５ｍｍ？

えぇっ〜！これは・・・使えない。
この長さだと、１８０ｃｍくらいの身長じゃないと、長過ぎます！

と言う訳で、「ＸＴ（ＦＣ−Ｍ７５０）」の出番となったのです。よって、９速化！

リア・ディレーラーは、「シマノ」社の「ＸＴ（ＲＤ−Ｍ７５０　ＧＳ）」。
以前、誰かのバイクに付いてたヤツ・・・誰のだろう？（笑）。

リア・カセットは、「シマノ」社の「ＸＴ（ＣＳ−Ｍ７５０）」。

空走状態で『チリチリ』音がしません。
「シマノ」社の当時の売り文句は、
駆動力の立ち上がりの素早さと
耐久性を併せ持ち、あわせて静粛性を
持つと言う優れものでしたが・・・。
いつの間にか、消えてしまいました（笑）。

ホイールは、当時のオリジナル。「アラヤ」社の「ＲＭ−９１５　ＤＨ」。
ダウンヒルやデュアルスラローム（今も有るのかな？）にも使える高強度の物。

さすが、リムメーカーの自転車に付いていたホイール。
ステンレスのスポーク、高品質のアルマイトのリムで、錆びは殆ど有りませんでした。

タイヤは「パナレーサー」社の「Razer MXPR1（２６×２．３）」。ですが、サイズは、２．１並。
タモさんＭＴＢ　→　事務長アラヤ　→　このバイクと、お古のお古ですが、
遊ぶには、この程度でも十分！

リアのVブレーキも、フロントと同じ、当時の「シマノ」社「ＬＸ（ＢＲ−Ｍ６００）」。

当時の「アラヤ」社のフレームの特徴的な部分が、上の２枚の写真。
「Ｗウイッシュボーン・フレーム」と呼んでいました。その特徴は・・・。
トップチューブがそのままシートステー部分まで、延びています。（写真：左）
チェーンステーの前端（ＢＢ後端）部が、Ｕ字型のアルミのムク材で構成されていて、
ホイールクリアランスを確保しながら、４２０ｍｍのリアセンター寸法です。（写真：右）

ここからは、レストアの過程について、ちょっと書いてみます（笑）。

今時、１０年も前の、オリジナルの
ステッカーなんて残ってる訳が有りません！

と言う訳で、マスキングをした上で、
ダメージの有ったクリア塗装のみ、
削り落してあげました。

写真では、光の加減で、輝きが今一だなぁ。

古いクリア塗装は、左上の写真の様に、
細かいクラックが入ってしまいます。
この原因は、紫外線なんですが、
こうなっては、何ともなりません。

で、思い切って削り落してしまいます。
使用したのは「３Ｍ」社の研磨スポンジ。
１枚￥２００円弱ですが、耐水ペーパーとは
違って、細かい凹みにも追従するので、
作業性が違います！

冒頭に書いた様に、オリジナルのステッカーをマスキングテープで保護して、
「３Ｍ」社の研磨スポンジでクリア塗装を落します。（上下、左側の写真）

＃２４０　→　＃３２０　→　＃８００　→　＃１２００と磨いてあげます。
コツは・・・力任せに削らない事。不要に深い傷を残してしまいます。

それから、コンパウンドで、磨き上げます。（上下、右側の写真）

下から、粗目、細目、微粒子。

一番上は、「金属ピカール」。
良く、仏壇の掃除なんかに使われてます。
どれも、ホームセンターで入手可能。

先ほどの「３Ｍ」社の研磨スポンジも、
ホームセンターで入手出来ますね。

マスキングをしている段階では、ステッカーの厚み＋マスキングテープの厚みで、
若干、塗装が残ってしまいますが、コンパウンドで仕上げる際、マスキングテープを剥がして
作業していれば、殆ど、目立たなくなってくれます。

そのままだと、人の油、空気中の水分、酸素による酸化・・・等々で、くすんで来てしまいます。
最悪の場合、表面を保護する物が無いので、深い錆なんてのも・・・。

そこで、表面に酸化皮膜を作ってくれる、優れものを使います。

商品名「ネバダル」です。
研磨剤と酸化剤の入った、綿が入ってます。

これを小さくちぎって、フレームを軽く
（ここ重要です・・・軽く、なんですよ！）
磨いてあげます。

表面が油で汚れた様になりますので、
ウエスで拭き取り、ちょっとだけ放置、
最後に綺麗なウエスで、磨き上げて行きます。

この時期、外は寒いです。頑張ってレストアなんてして居ようものなら・・・風邪引きます。

で、暖房の効いた部屋の中でレストア。
ですが、家族の目は・・・冷たいかも、ですよ（笑）。

チェーンステー周りを磨く際、写真の様な展示スタンドは、リアのクイックに固定するので、
ホイールが邪魔になって出来ないでしょ？

私は、輪行の時に使う、リアエンド保護を取り付けて、それにスタンドを掛けて行なってます。
これなら、かなりの部分が、このままで作業出来ますからね！

と言った具合にレストアを楽しみました。
天気の悪い時、寒くて乗りたく無い時（趣味だもの、それもいいでしょ？　笑）、
レストアに没頭してみる・・・なんてのも楽しいですよ！

（注）アルミフレームの磨きを紹介していますが、誰でも簡単に・・・と言う訳では有りません。
それなりの技術と経験は必要です。行なわれる時は、自己責任で、お願いします！