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買ってしまった？みたいです。
そう、前回「子宝温泉堪能ツアー＋うなぎ」に参加したＫＯＺＡさんです。
例のヤフ・オクでゲットです。わたくし事務長もアドバイスはいたしました。
日本国内で４５０台しかないそうです。
今回はタイヤの街乗り用に交換するのと、変速系／ブレーキ系の調整と乗車ポジション出し
でした。（これって、一番重要だよ！！）
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| ステアリング・ヘッドにさんぜんと輝く、ルノーのマーク！！けっこう凝ったマークです。
種別としてはフリー・ライド系。前後のサスもよく動きます。
車体重量はこの状態で１４．１ｋｇ。フリー・ライド系としては軽い方じゃないかな？
部品を見直して行けば１３ｋｇ程度には持って行けそう。
タイヤは例のごとく、パナ・レーサーのＨｉ−ＲＯＡＤ ２６×１．５。
カラー・コーディネートばっちりでしょ？
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クランクはＳＲ ＳＵＮＴＯＵＲ。メイン・コンポはシマノのアリビオ８速仕様です。
フレームの細工等、よく仕上がってます。 |
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ハンドルまわり。アリビオのシフト／ブレーキ一体もの。
操作感はちょっと前のアリビオよりいいです。’９５頃のアリビオもこうだったんですけど、
一時期落ちましたから・・・。でも、そのうちＬＸになるでしょう！
ＦサスはＲＳＴのＡＥＲＯＳＡ。よく動くサスです。
上級機種のＢＡＳじゃないので、エアサスではないです。が、充分な代物です。
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リア・サスには減衰調整もあります。もちろん、ちゃんと機能します。（あたりまえだけど）
フレーム側のピボットは２つあり、ストローク／サス特性を変えれます。
リムがかっこいい！！ＡＬＥＸのエアロっぽいの。ブラックのスポークもいいですね。
が、オーナーはシマノのＷＨ−Ｍ５４０が気になってる様子！！
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オーナーのＫＯＺＡさんです。
見て下さい、この嬉しそうな表情を！！
実は、この日、ギャラリー＃８のアツくん
のバイクも同時に組んでまして、完成したら
おいしい珈琲を飲みに行くはずだったのです
が、雨！！。
しきりに「乗りに行きたかった！！」を連発
していました。
ぜひ、近いうちに行きましょう！！
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＜2004/03/20 改良：1＞
以前から事務長にそそのかされて、駆動系のスープ・アップを考えていたそうですが、
先日の「梅を愛でに参ろう’04」で西川君のGIANT WARPにセットされてたＬＸを見て、
ついに決心しての改良です。
他の部分も合わせて改良しました。もちろん、わたくし事務長が組みましたよ〜（＾＾）Ｖ。
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| 改良後の全体図
この写真から一番に目に入るのは、タイヤを
パナ・レーサーのＨｉ−ＲＯＡＤのカラーのみ
黄色に変更かな。
家のＭＴＢ用に今回ついでに発注してまして、
現物を見たら自分のに付けたくなったそうで。
しかし、本人は「派手になり過ぎかな？」と
思案中みたい（＾＾；。
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前後の変速機をシマノＬＸに変更です。ＫＯＺＡさんのバイクは８速ですが、９速のＬＸを使いました。
もちろん、変速性能は問題なく、本人は満足しているのですが、わたくし事務長はちょっと不満。
どうもチェーンの相性の問題だと思うのですが、今いち変速の切れが悪いかなぁ・・・。
今度、チェーンの変更を考えます。（手元に在庫が無かったんです(T T)。
リア・カセットもデュラエースの８速用に変更してます。
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ハンドル回り。シフト・レバーをＬＸに変更。９速用ですから、リア・ディレーラーを作動制限して
使用してます。
オリジナルのアリビオがＳＴＩ（ブレーキとシフトが一体の物）だったので、ブレーキ・レバーも
ＬＸに変更です。
お薦めのサイクル・コンピューターも装備しました。これで、走るのがもっと楽しくなるよね！！
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| サドルをセラ・イタリアのＸＯに変更。
これは今日、変更したのでは無いですが、
まだアップしてなかったので。
事務長愛用のオクタビアに比較すると、
ちょっと固めです。
本人も「もう少し使ってみて固い様なら変更」
と申しております。
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組み上がったので試乗を兼ねて！！
いつもの田中珈琲店さんへＧｏ！
アリビオからＬＸへの操作性の違いを実感して
いただいたみたいです。
各部の動作精度感が違いますからね。
もちろん、見た目の精度感、メカっぽさにも
満足されてましたよ（＾＾）。
ただ、タイヤの色は？？？みたいです。
「元にもどすかも」だそうです。
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田中珈琲店さんの店内から、愛車を眺めながら遅いおやつです。
ＫＯＺＡさんは「珈琲ゼリー」。ここの「珈琲ゼリー」は、珈琲の風味が生きていて、お薦めです。
事務長は「苺のムース・ケーキ」に「アイス珈琲」。これも美味でしたよ〜（＾＾）Ｖ。
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| ＜2004/04/10 改良：2＞
主要コンポをＬＸ化したのは、前回の改良の記事で紹介しました。
が、８速のままで９速コンポを使った症例は、今までもあるのですが、今回のルノーでは変速性能が
今一つな感がありまして・・・・。
いろいろと部品寸法の解析をした結果、リア・カセットとチェーンを９速の部品にする事にしました。
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リア・カセットは今回「アルテグラ」をチョイス、理由は値段と見た目です。
「デュラエース」が良いのはもちろんですが、値段の高さがちょっとね。
事務長の１号車、ＤＡＨＯＮにも使ってますが、９速になってから「アルテグラ」も肉抜きも多く、
部品構成的にも重量的にも満足できる部品ですよ。
ギア比は１２-１３-１４-１５-１７-１９-２１-２３-２５の組み合わせです。
合わせてチェーンも９速用に。アツくんの３ＲＥＮＳＨＯではＦギアクランクが８速用でギア厚が
２．２ｍｍでしたので、８速のチェーンのままですが、このルノーのクランクは２ｍｍのギア厚です
ので迷わず９速用スーパーナロウＨＧ（ＣＮ-７７０１）をチョイスです。
当然ですが、９速の推奨で組みましたので、変速性能はバッチリです。
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＜2004/06/26 改良：3＞
ついに念願（？）のシマノ社の完組みホイールの投入です。事務長２号車のシンテシを売りに出すと
言ったら『ホイール売って！！』と言われまして。これで、ＫＯＺＡさんルノーも完成形ですね。
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どうです？足元が変わると、印象がかなり違うでしょ？装備状態での重量は１４ｋｇ。ホイール変更した割には軽くなって無い様ですが、装備状態ですのでストック状態まで戻せば、１４ｋｇ切っているはずです。
同日、タイガーさんのＤＷ２のＦサスを変更しましたので、完成した愛車を眺めるお二人です。
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