ＭＴＢをベースにドロップハンドル化した、現代的な『ツアラー』として完成したシンテシですが、
７００ＣドロップのＣＣＴが完成域に達した現在、活躍の場が無くなってました。

またアラヤをＭＴＢ化して、ノンビリ楽しんでいるうちに『ハードテールＭＴＢ』の乗り味を
試してみたくなって・・・。

と言う訳で、急遽、シンテシのＭＴＢ化となりました。

古くなったフレームの塗装は、潔く剥ぎ取って、アルミ地肌＋フルポリッシュにしてます。
この状態で１２．５ｋｇですので、使用した部品にしては上出来です。

ここまでするなら、他に１台とも思ったのですが、まず、置く場所が無いのと、
このシンテシのフレームが、１．９ｋｇと軽量なので、生かしてあげたくて、こうなりました。

ハンドルバーは「グランジ」社の「ライザーハンドルバー　６５０ｍｍ　１．３インチアップ」。
シフターはアラヤで使用していた「シマノ」社の「ＸＴ（ＳＬ−Ｍ７５０）」。
ブレーキレバーは、同社の「Ｄｅｏｒｅ（ＢＬーＭ５１１）」。

フロントサスは、「ＳＲサンツアー」社の「ＸＣＲ」。コイルスプリングで、ロックアウト付き。
値段の割には良く動きますが、初期の入りに引っかかり感有りで、今後、当りが付いてどうか？です。

クランクは「シマノ」社の「Ｄｅｏｒｅ（ＦＣ−Ｍ５９０）」。
このクラス／価格（￥８，０００程度）で、２ピースクランク実現は『さすがシマノ！』です。

フロント・ディレーラーは「シマノ」社の「ＳＬＸ（ＦＤ−Ｍ６６５）」。
これも「Ｄｅｏｒｅ」と思ったのですが、価格差が数百円だったので、これに。

リア・ディレーラーは「シマノ」社の「ＳＬＸ（ＲＤ−Ｍ６６２）」。
アラヤに採用の「ＸＴＲ（ＲＤ−Ｍ９７２）」同様のシャドータイプ。

リア・カセットは、手持ち（確かHeriosに付いてた）の「ＳＲＡＭ」社の「ＰＧ−９８０」。
スパイダータイプで公称２８０ｇと概ね軽量。変速性能に申し分無しです。

実は、自分のバイクでは、ディスク・ブレーキは今回初！（笑）。
メカ式にしたのは、コストの関係も有るけど、輪行時にパッドの扱いに気を付けなくて済むから。
オイル式はパッドにスペーサーを噛ませておかないと、不意にレバーを押してしまうと、
パッドを元の位置に戻すのが、大変なんです。

「シマノ」社の「ＢＲーＭ４９５」のセンター・ロック・ディスクの物。
まだ十分な当りが出てないのでしょうか、初期制動とコントロール性は、Ｖブレーキの方が良い様な。

前後ディスクと言う事で、ディスク専用ホイール。「シマノ」社の「ＷＨ−ＭＴ１５」です。
実売価格が￥１万程度で、前後で２ｋｇ切っていたのが、採用理由。デザインもカッコいい、でしょ？

タイヤは、以前アラヤに採用していた「パナソニック」社の「RazerXC 2.1」。
これに関しては、アラヤに採用の「Razer MXPR　2.3」同様、サイズアップしたいかな・・・。

昨今の景気悪化の影響も有って、潤沢に予算を掛けられない中、
コストパフォーマンスを考慮した部品選択の結果が、今回の改造です。
とは言っても、ヤフオクで『訳有り新車』購入と同価格くらいになってしまいましたが（笑）。

で、乗った感想は、アラヤだとリアサスが吸収してくれる、路面からの突き上げが有ります。
リア・リジッドだから当たり前ですが、シンテシのフレームの特性も有ります。
今、タイヤのエア圧を使用限界まで下げてますので、サイズアップをしたいところです。

土手登りに関しては、リアの沈み込み（アラヤは設計が古いフルサスなので、沈みます！）が
当然無いので、漕ぎと進み感にソリッド感を感じます♪

と言った感じです。
これから、色んな場面に持ち出して、ハードテールＭＴＢを楽しんでみたいと思います！