＃132：「中山道辿りポタ（木曽福島／南木曽　編）」(06/09/30）＜後編＞

今回のポタ、午前中の「木曽福島」街巡りから、本格的に「中山道」を辿って参りました。
それでは、後半をお楽しみください。

＜前編は→こちら←＞
「木曽のかけはし」から国道１９号線で南下して行き、「ＪＲ中央本線」のガードをくぐった先で
旧国道へ分岐し「上松（あげまつ）宿」へ進みます。

この手前の国道部分、歩道も無く、その上、路肩も狭いので、ちょっと怖いですよ。
それに比べて、この旧国道の走りやすい事！快適、快適に進みます。
旧国道とも川の手前で別れて、「中山道」を辿って、坂を上がって「上松宿」の古い町並みを抜け、
「立場茶屋」付近にある「越前屋」さん。

「寿命蕎麦」で有名な蕎麦屋さん。そろそろお昼なので、蕎麦を食べましょう！
ですが、なんかお休みみたい・・・で、お聞きした所、今は国道沿いで営業されているとの事。

宿屋としての営業も、今はされてないそうです。・・・温泉が無いのでお客さんが来ないとか。
なんとなく、寂しい感じがしますね。泊まってみたい、そう思いませんか？

お店の横の急坂を下って（養老の坂みたいです！）、「寿命蕎麦　越前屋」さんへ。
有名店と聞いていたので、お昼時だしどうかと思いましたが、
上手い具合の時間だった様で、注文して食べ始める頃に、満席に！

で、私は「蕎麦定食」。￥１，６００円とちょっと贅沢ですが、味、ボリュームともに，満足！
「越前屋」さんの国道１９号を挟んだ向かいが「寝覚めの床」。

ちょっと寄ろうかと思ったのですが、あら、お金要るんだ・・・。
と言う事で、すぐ横のドライブインの駐車場から、失礼して（笑）。
まだ食後時間が経って無いので、お腹が苦しくて・・・と言い訳して。
急坂を押して上がります。（笑）

上がった先は「中山道」。集落を抜けると、中央アルプスから流れ来る沢に遭遇。
吹き渡る風が心地よく、しばらく、ホケっとしてました。
再び、国道１９号に戻って、すぐに「小野の滝」が有ります。

実は、すぐ上が「中央本線」の鉄橋なんです。今だと、景観保存とかの配慮が有るのでしょうね。
夏場だと、きっと涼風が気持ちいいでしょう。もちろん、この日でも快適でしたよ。
滝壺付近まで下りて、下から見上げてみました。・・・ちょっとしぶきが飛んで来ます。

で、振り向くと・・・怪しい！・・・さて、彼はどんな写真を撮ったのでしょう。楽しみだな。
「荻原」の集落入り口にある、「荻原一里塚跡」。国道を離れられるので、ちょっと一息！
「萩原」の集落を抜けて、再び国道を渡って「立場」へ。そこにあるのがこの吊り橋です。

橋の上で、座り込んだり、横になって川風を楽しんで・・・動きたくない。そんな気分になります。
（写真さえ撮る気になってなかった様で・・・右の写真はツッチーさんからいただきました！）
しばらく、また国道を走り「須原宿」へ。今日の目玉の一つの宿場です。
夏にクルマで来た時に、気に入った宿場で、ここが今回のポタを決めさせたと言っても良いです。

左の写真は駅前に有る「サクラの花漬け」が有名な「大和屋」さん。
お店のお母さんと、しばらく談笑。これが楽しいんだよね！

で、向かいの「中央本線　須原駅」です。無人駅で、なんと２時間に１本しか列車が来ません。
「須原宿　脇本陣」を勤めて来た「西尾家」・・・今は「西尾酒造株式会社」さん。

店の前の「杉玉」がそそります。・・・国道沿いの看板「どぶろく風味　杣酒（そまさけ）」が
もっとそそっています。

お店に入って「聞き酒」をお願いして、お店の方から色々と・・・。
もちろん、お土産に「杣酒」を・・・もちろん宅配便でね。（今、嘗めてます・・・美味い！）
「中山道」には水場がたくさん有りますが、特にここ「須原宿」には「水舟」が有ります。

「水舟」とは檜の丸太をくり抜いて、そこに湧き水を流し込む構造。
冷たく美味しい水を、存分に味わえますよ。
「木曽は山の中・・・」その言葉通り「中山道」は登り下りの連続です。

ユルユルとした坂（その名も「長坂」）を上って・・・そこには、こんな景色が待っているのです。
「木曽の清水寺」とも呼ばれる「岩出観音」。「伊奈川橋」の手前に有ります。

『ツッチーさん、一歩前に』、最近、写真撮影時に注文の多い、私です。（ごめんなさい）
「野尻宿」に入って行きます。傍らの畑には「ミツバチ」の巣箱が有りました。

「須坂宿」の終わりから「中央本線」沿いの気持ちいい道を走ってます（写真ありません）。
集落の中心部は、曲がりくねっていて
「七曲がり」と呼ばれています。

多くの家は新しくなっていますが、
いくつか低い軒先に格子窓の街道の姿を
とどめる住宅も有ります。

夕日に染まり始めた集落を先を急ぎます。
見所満載の「中山道」。
ちょっと、ゆるりとし過ぎたかな？

山の端に、太陽が掛かって来てます。
寄りたい所は有りますが、今回は先を急ぎます。

でも、まだ時刻は１６時過ぎなんですよね。
山深い「中山道」ならではの景色でしょう。
「三留野（みどの）宿」に入って来ました。集落の中も、軽いアップダウンが続きます。

ここまでは、ずっと国道１９号線を走って来てますので、こう言う道はホッとしますね。
「三留野宿」は現在の「南木曽」です。時間的に今回は、ここまでですね。
一度「南木曽駅」へ向かい、帰りの列車の時刻を決めてから「桃介橋」に向かいました。

「桃介橋」とは、国道を走っていても見える木製の橋。
大正時代、木曽川水系の電力王「福沢桃介」が、発電所建設の物資輸送の為に掛けた橋で
全長２４７ｍの日本最大級の木製の橋です。
自転車、オートバイは通行不可、となっていたので、ゆっくりと歩いて渡ります。

橋の真ん中の板の色の違う部分は、かつてトロッコの線路が有った事をイメージさせる造作です。
橋脚部分には、トロッコの線路が残されていました。眼下の「木曽川」はこの奇麗さです。
渡りきった先には、「福沢桃介」が工事当時に滞在していた別荘が
「記念館」として残されています。

そろそろ良い時間になりました。夕日は山の端に沈もうとしています。駅に向かいましょう。
「南木曽駅」にて、本日のポタ終了です。駅前にて、輪行状態にし、ホームで列車を待ちます。
「中津川」に向かう列車の中で。自転車は車いすスペースにまとめて固定。
後は、目的の駅までゆっくり列車旅を楽しみます。

今回の「中山道」ポタはこれで終了です。いやぁ、見所満載で時間が足らなくなりました。
近いうちに、今回の後半部分をリベンジしたいですね。

本日の走行距離：約４７ｋｍでした。
＜これが今回利用した「輪行の強い見方」・・・「青空フリーパス」です！＞

通常料金だと「尾張一宮〜木曽福島」が￥２，５２０円。
「南木曽〜尾張一宮」が￥１，８９０円で、合計￥４，４１０円ですが、なんと￥２，５００円！

しかも乗り降り自由だし、特急券を買えば、特急も乗車可能なんです。
利用可能日は、土日と年末年始、主要駅の券売機でも買えるので、
急に思い立ったポタで、早朝に駅に出掛けても購入可能。・・・まさに、我々にぴったりでしょ？
しかも、フリー区間を見ると、「鳥羽」とか「飯田」とか、おいしそうな文字も！

例えば、「鳥羽」で考えてみると・・・

「名古屋駅」を７：５３の「みえ51号(鳥羽行)」に乗れば９：３９には「鳥羽」。
「伊勢市」までポタ、１７：４７の「みえ22号(名古屋行)」に乗れば「名古屋駅」に１９：２６。
通常料金が￥２，３８０＋￥１，９４０円の合計￥４，３２０円が￥２，５００円で済むのです！

ね、使えるでしょ？これ！・・・近いうちに、また輪行に出掛けますよ〜！
今回のパンフ、地図はありません。