奥様用の「Boardwalk」を手放す事になって、代替えを探していた時だったので、
ちょっと久々に『悪魔の囁き』してあげました（笑）。

ですが、こいつ、実は凄い素質の持ち主なんですよね！

まずは、市販状態の簡単な説明ですが、フレーム材質　A7006アルミで、
上級の「Herios」や「Mu」などと変わりません。フロントフォークも同じです。
特筆すべきは、ノーマルで５５Ｔのギア板を装備している事！これは、良いです！！
泥よけやシート・ポンプ（空気入れね）を装備して・・・公称１２．５ｋｇ／￥９８，０００！
「Mu P8」が公称１１．３ｋｇ／￥８９，２５０だから、値段的にも、お得感有りでしょ？

改造後については、以下に、説明しますが、写真の状態で１０．５ｋｇ！
タイガーさん１号車「Herios　SL」が９ｋｇ後半なので、素性の良さが分かってもらえるでしょう！

変更点は、シフター交換（１０速化）、前後ディレーラー、よりクロスしたリア・カセット、
シート・ポンプ廃止、’０７「Herios　SL」用ハンドル・ポスト、タイヤ・・・です。

ノーマルのハンドル・ポストは、高さ調整が
可能で良いのですが、折り畳んだ際、
折れるフレームの間にハンドル回りを
収めるタイプなんです。
これだと、ブレーキレバーやシフターが
当たるのを避ける為に、色々調整しないと
ならない・・・。

このタイプだと、外に折れるので、
その辺りが、まったく問題無くなるんです！

ハンドル・バーは「Titec」社の「Pluto-Flat-Carbon」。
５８０ｍｍのストック状態で、公称１４５ｇと軽量な物ですが、構造上、バーエンドは不可。

シフターのオリジナルは「Microshift 」社の「model : TS53-2L ( 2 spd) / TS-53-8R ( 8 spd) 」。
「スラム」社のに比べても、タッチが良くない（もちろん、ケミカル・チューンはしたけど）。
それを、「シマノ」社の「SL-R770-10（フラットハンドル用ラピッドファイヤープラス）」へ。
何故に１０速化なのかは、たまたま「アルテ」のリア・カセットが余ってたから（笑）。

＊この２点は、＃41：DAHON　Mu ＳＬ 改 ’ '06（キトチンさん1号車）に使ってた物を、
ドロップ化に伴い、安価にて提供いただきました！

ブレーキ・レバーは、オリジナルの「Avid」社の「 FR5」・・・「Herios　SL」と同じ物です。

ハンドル・ポストは、上に書いた様に、’０７「Herios　SL」用。
高さ調整機構は「Syntace VRO & Radius VRO」と言う、先端のステーみたいな部分。

フロント・ディレーラーのオリジナルは、「Microshift」社の「 FD-R42-F11」。
「シマノ」社のシフターへの変更に伴い、同社の「FD-R770-Ｆ（直付　2ｘ10s）」へ。
変更理由は、１０速化でチェーンが細くなる為、です。

ですが・・・メーカー純正の直付けフロントディレーラーステー、すんなり付きません！！！
ですので、取り付け穴を上方へ拡大、何とか付きました。

リア・ディレーラーのオリジナルは、「シマノ」社の「ティアグラ（RD-4500-SS）」。
多分そのまま１０速化可能だと思いましたが、オーナー意向で「アルテグラ（RD-6600-SS）」へ。

クランクは、オリジナルのままの、「FSA」社の「 CK868CC 55/ 44T」です。
数字の様に、アウター５５Ｔ！にインナー４４Ｔ・・・凄いな（笑）
四角軸のＢＢですので、「Herios　SL」の様な「ISIS」の物に変更すれば、より軽量化になるかな？

リア・カセットは、オリジナルが「シマノ」社の「CS-HG40」の１１／３２Ｔ。
リア・ディレーラーがロード用なので、本当は、この歯数は・・・ダメでしょ（笑）。
と言う訳で、「シマノ」社の「アルテグラ（CS-6600-10s）」の１２／２５Ｔへ変更。
実は、これ、以前、私が発注ミスした物・・・在庫が掃けました（笑）。

ブレーキレバーが、ミニＶを引ける物なのに・・・何故か、普通のＶブレーキなんですよ・・・。
オリジナルに対して、シューを「Herios　SL」の舟式に変更。

う〜ん、多分、「Herios　SL」のミニＶに変更かな・・・納まりも質感も良いし。（笑）

ホイールは「Kinetix Comp」。「DAHON」の上級モデル（Pの付くモデルね）に標準の物。
ですが、今年のモデルから、ハブが形状から見て「American Classic」社の物（写真：右）に
なってるみたいで、以前のより、少し軽量になってる様です。
エアロリムなので、当然、ダブル・ウォールの物です。

サドル＆シートポストは・・・。
サドルはオリジナルの「Biologic Ario」。柔らかいですが、脚の動きの邪魔になりにくい形状。
シートポストはオリジナルが「Zorin Seatpost Pump」と言う、空気入れを内蔵したタイプですが、
携帯式の空気入れを携行しているので、軽量化の為「DAHON」純正オプションの物に変更。

「DAHON」社として初の純正フロントＷ、このモデルは日本１００台限定。

「Herios　SL」が、継続販売されてますが、「DAHON」社としては、「Herios　P8」に変わる
アルミフレームの上級標準モデルにしたいんじゃないかな？
多分、来年からは、通常のカタログモデルになると思えますよ！乞う、御期待ってとこですね！！

そうそう・・・オーナーから後日、報告が有りまして・・・
オーナーのタイガーさん、「Vitesse　SL」にしちゃったそうです！（笑）

「Herios　SL」から、ホイールと、サドル＆シートポストを移植してみたそうです。（写真：左）
この状態で、車重は９．６ｋｇ・・・あはは、「Herios　SL」と同じです。
ついでに、記事に有った様に、ブレーキもミニＶに変更。

とんでもない「Vitesse」に、なっちゃいましたね（笑）

「Herios　SL」から、ホイール等を移植して「Vitesse　SL」となりましたが、
より快適な旅を目指して、ドロップ化を行ないました。

当初「Herios　SL」をドロップ化の話で進んでましたが、上級モデルの９速のＳＴＩが
手に入りにくいのと、「Herios　SL」では、私のと同じになってしまうので、
「Vitesse　SL」のドロップ化となりました。

この状態での重量は、９．８ｋｇ。フラット・バーからの重量増加は２００ｇ。
この増加理由の大半は、ハンドル・ステムAssyを’０７モデルの高さ調整式の物に変更した分。
仮組した感じでは、ドロップ・ハンドル＋ＳＴＩ等の方が、軽く感じたのですが・・・。

ＳＴＩは「シマノ」社の「アルテグラＳＬ　ST-6600G」
「ST-6600」より、−４３ｇの軽量化が図られ、渋いグレー色になってます！
フレームに入ってるパターンのグレーに合わせる、オーナーのこだわりです！！

ハンドルは日東の「Neat Mod.186 STI-80 380mm」・・・肩につぶしが入って握りやすい。
当初「TESTACH」社の「補助ブレーキ」が付かないかと心配しましたが、大丈夫でした。
＊「補助ブレーキ」は、走行時の快適装備であると共に、ブレーキ引き代調整機構の役目。

ノーマルのハンドル・ステムは、構造上から高さを低く出来ないので、
０７年モデルの「SPEED P8」などに採用されている物を採用。ですが、ちょっとだけ重いです！

ハンドルクランプ部の径が、フラット・バー用の２５．４ｍｍなので、要改造かと思いましたが、
ちょっとキツ目ですが、すんなり付いてしまいます。
＊私の「Herios　SL」で、内径を２６ｍｍに加工してみましたが、固定が完全でなくなりました。

もちろん、ハンドルの高さを出す為に、中央のクランプ部から上の長さをカットしてます。

注）ハンドル・ステムは重要部品ですので、この記事を見ての改造に関しては、
あくまでも『自己責任』で行なってくださいね！責任は、取りませんから！！

フロント・ディレーラーは、ＳＴＩへの変更に伴い「シマノ」社の、フラット・バー用の
「FD-R770-Ｆ（直付　2ｘ10s）」から「アルテグラＳＬ　FD-6600G-F　直付　2ｘ10s」へ。

リア・ディレーラーは変更不要ですが、色へのこだわりで「RD-6600G-SS」へ変更。
あくまでも趣味の乗り物なので、こう言うこだわりが有っても良いですよね！

タイヤは「Panaracer」社の「Minits　Lite」。
タイガーさん「Herios　SL」に「Minits　Tough」に採用してみて、良い感じだったので、
より軽量なモデルを採用・・・オーナー曰く、こちらの方が、より快適な感じだそうです。

ホイールは、タイガーさん「Herios　SL」の物を移植。（笑）

前の記事の終わりに、オーナーから「Herios　SL」のサドル／シートポスト移植と有りましたが、
これらは、新たにお馴染みの『ヤフオク』にて入手。
サドルは「SDG」社の「BelAir SL I-Beam」・・・「Herios　SL」のより、少し軽量なモデル。

前回の記事に有った様に「Herios　SL」に標準の「Kinetix」社の「ProStop」と言う
「ミニVブレーキ」に変更・・・質感も良く、色も合ってます。