今回製作した部品も、バンド部分のみですが、図面を起こしております。
もしも『造って販売しても良いぞ！』と言う奇特なメーカ−さんがおられましたら、
図面のライセンス等の料金は要りませんので、ご連絡ください。

表面処理は、ガラスビーズによるブラスト処理。

今回は、バンド部にちょっと凝りまして、ヒンジ式に設計してあります。
（ヘリオスのディレーラーステーは分割式なので、一度、挑戦してみたかったんです。笑）

『ロード用ＳＴＩ』と『ＭＴＢ用ＳＴＩ』では、ワイヤーの引き代が違います。
これはすなわち、Ｆディレーラーのワイヤー固定部のレバーの長さも違うのです。
ですので、単純に『ロード用ＳＴＩ』に『ＭＴＢ用Ｆディレーラー』を採用すると、
Ｆディレーラーの作動量が足りません。

私が、今まで実践していた方法は、Ｆディレーラーのワイヤー固定部分に改造を施し、
ロードの引き代に合わせる物でした。（右側写真がその加工品）
これについて、シンテシの記事中で紹介した所、多くの方からメールにて、問い合わせを
いただいたのですが、メールでは確実に方法をお伝え出来ません。
また、加工技術、道具をお持ちでない方の方が多いと思いますし、変速の際の動作原理を
理解した上での、微調整スキル（メーカーのマニュアルに無い）も必要になります。。

今回のこの変換パーツを使えば、「上引き」のフレームに「下引き」オンリーの
ロード用Ｆディレ−ラーを『ポン付け（購入したまま付けれる事）』が可能になるのです。
これなら、確実に「ＭＴＢドロップハンドルへロード用ＳＴＩの採用」ができると思ったのが
製作した理由です。

ここから後は、バンド部分の製作の様子を紹介してみたいと思います。

Ａ１０５０アルミ材（純アルミに近く、柔らかい。フレームへの攻撃性を考慮）の１０ｍｍ厚板に、
図面を貼付け「コンターマシン（帯ノコ盤）」で切り出します。
曲線部分は、何回にも分けてできるだけ滑らかになる様に、切ります。

＜２：バンド内部の仕上げ準備（写真：右）＞

裏面ノリ付きの耐水ペーパーの＃２４０を先に製作した３１．８ｍｍ用の治具に張り付け、
内部仕上げの準備をします。
なお、バンド締め部分とヒンジ部分の加工は、この段階で実施しておきます。
内側に嵌る部分は、「ボール盤」に「フライス盤用」の「エンドミル」を付けて切削加工、
外側の部分は、「コンターマシン」で小さめに切り出した後、金属ヤスリで丁寧に仕上げます。
ガタ無く、きれいに収まる様になると、ヒンジ芯の穴明け加工をします。

写真の様に、先の治具に巻き付ける様にして
内面を徐々に削り仕上げて行きます。

この際、切り出した時の内面がスムーズで
無いと、上手く削れて行きません。

有る程度削れて来ると、バンド締め用の
穴／ネジ立て加工をします。
そして、実際にバンド締めしながら、
内面がきれいになるまで、削ります。

写真右は、内部仕上げの終わった状態。ツルツルで気持ち良い！（内部仕上げで、約６０分。）
ここまで出来たら、ヒンジの芯のシャフトを適切サイズにカットして、カシメて固定します。

後は、外形部分を金属ヤスリで、好みの形状にラフに削り、耐水ペーパーで傷が無くなるまで
磨いて仕上げて行きます。最後に、ブラストを掛けて完成です。

と言った具合に、手間暇掛けてます（＾＾）。

＜これを見て、『欲しいな！』と思った方へ＞
ヒンジ式で無く、ダホンのステー（Report＃21）の様な、オープン・タイプであれば、
製作いたします。価格、納期等、メールで確認ください。
（ホントは、ヒンジ式の製品化を誰かしてくれると良いのだが・・・。）

＊業務多忙につき、しばらく休止いたします。