が、しかし、今回は、波乱の結末が・・・さてさて、どうなったのでしょうか？

１日目：「赤穂」〜「小豆島」編

２日目：「坂出」近辺　周遊編

３日目：「片鉄ロマン街道」　堪能編　

待つ事しばしで、ディーゼル列車が到着。

実は、自走で行くつもりが、通り雨。
仕方が無いので、デリー搬送でした。

この雨が、波乱の結末を予告していたのかも。

今は、ちょっと珍しい（？）「カボチャ列車」です。「ＪＲ山陽本線」なども、未だに走ってます。
「ＪＲ山陽本線」とは違って「ＪＲ赤穂線」は、乗客も少なく、クロスシート１個分で、快適！

ここは、無人駅なので、切符を見せる事無く、駅前にて輪行を解きます。

朝の雨が、嘘の様に、良い天気になりました。さて、この先の階段を担いで降りると、
「片鉄ロマン街道」の始まりです。

「オストリッチ」社の「小径車用サドルバッグ」ですが、折り畳んだ時の置き場に困りませんか？
ダホンの場合、前後輪の間に入れて、バッグ本体のベルトでホイールに固定しちゃいます。
このまま「スリップ・オン・カバー」を掛ければ、良い訳なんです。

階段を降りた所に「ＪＲ西片上駅、ＪＲ伊部駅」の案内板が有り、「片鉄ロマン街道」の表記も。
往時の「片上鉄道」は、このまま海岸の方まで伸びて、「柵原鉱山」の産出物を船積みしてました。
（ここから先は、保存されていません。「西片上」のバスターミナルが、往時の駅跡）

エンジンにうなりを上げて、
「片鉄」最大の坂を登って行ったのですね。

さて、私もそろそろ登って行きましょうか。

左の写真の中央上方に見える建物は「備前サイクリングターミナル」です。
クルマの場合、駐車場が有るので、ここを起点とするのも良いかもです。

おあつらえ向きに木陰になっている上、風が抜けて行きますので、休憩には最適。
真夏の暑さには、適度な休憩が必須なので、助かります。

しばし休憩の後、もう少しだけ、緩やかに登ります。

長いトンネルですが、中は照明が点いていて、怖さなどは有りません。
ただし、外気温差で路面に露が付いているのと、舗装がコンクリートなので、滑り易いかも。

外気温差と書いた様に、中はヒンヤリ・・・入り口そばの丸太の椅子に座って、休憩が良いですよ！

上り坂を上がれば当然、今度は下り。気持ち良く、すーっと走って、駅跡で休憩も良いですね。

トラックのコンテナが浴室と言う、とてもワイルドな設備の温泉。
凄く気持ちの良い、柔らかいお湯なので、是非、立ち寄ってみてください。
「片鉄ロマン街道」から、細い山道で、行けますが・・・。

そうです「マムシ」が出るそうなんですよね・・・ですので、「大中山温泉」までの山道、
絶対に気を付けてくださいね！！！

気持ち良く、下り坂を下って行きます。周りは田んぼで、大きくなった稲穂が出迎えます。
右手には「岡山」のローカルサーキットの「中山サーキット」の看板。

左の写真は「山陽自動車道　和気インター」付近。
ログハウスの喫茶店から、いつもカレーの美味しそうな香りがして来ます。

「ＪＲ和気駅」近くの小川を渡る所は、道路改修で「片鉄」当時の橋が無くなってます。

往時の駅跡は、どの辺りなんでしょうか？・・・この草原辺りなのかな？
「ＪＲ和気駅」へは、この地下道で、行けます。

暑いですが、川近くで吹いて来る風は、気持ち良いです。

「片鉄」には、沿線の所々に、
こんな往時の写真が展示されてます。

この駅表記は、一昨年に来た時は、有りませんでした。・・・常に進化してるって訳ですね！
「ＪＲ和気駅」に対して、元々の「和気」の町の中心部は、こちらと言う意味での「本」なのです。

すだれ屋根なので、日差しを避けて休憩出来ます。
「片鉄」の清掃美化は、この看板の様に、地元有志により行われてます。
ですので、通らせてもらってる的な意識を持って、走りましょう！

綺麗なトイレ、自販機、日避けの屋根・・・ゆっくり休みましょう。

この先で、国道３７４号線と再び並走、「吉井川」沿いに走ります。
が、上から見下ろす形なので、排気ガスなど、気になりません！

旅の安全を祈願して、お参りしました。
おかげで大事に至らなかったんだな・・・。

この先の線路跡が、ずっと伸びてます。駅舎の中は、日差しが避けられるので、小休止。
記念のノートに、ちょっと、落書きして来ました。　笑

炎天下を走って来ると、トンネルはオアシスに感じますね。涼しいです！

トンネルを抜けた先は、以前は、国道の路肩へ降ろされてましたが、線路跡の道が完成してます。

この辺りは、国道脇の広い歩道が
「片鉄」」となってます。

以前は、写真の左手の集落を抜ける、
登りの道を走ってましたね。

時々、日差しが雲で隠れるものの、
強い日差しが照りつけてます。

あれ、喫茶店「北斗」は？・・・この信号の所に、鉄道車掌車を利用した喫茶店が有ったんですが。

川沿いには「大舟着川市跡」。「吉井川」の「高瀬舟」の水運の史跡です。
日差しを避けて休憩すると、川風が気持ち良いですよ！

路面には、往時の線路が残してあります。

中に自販機、トイレが有ります。もっとも「片鉄」の為では無いです　笑。
冷房が効いているので、自販機で珈琲を買って、ゆっくりさせてもらいました。

庁舎の前には、現地の伝説の説明板も。歴史に興味有る方は、ぜひ、どうぞ！

ここには下り線のホームが残されてます。往時は、すれ違いの出来る大きな駅だったそうです。

上り線のホームには、駅舎も復元保存されてます。そこからは「吉井川」の流れが見渡せます。

本来の「片鉄」は「吉井川第１鉄橋」で「吉井川」を渡ってましたが、現存しません。
ですので、国道の「備作大橋」で「吉井川」を渡ります。

渡った辺りが「福田」と言う地名で、「備前福田駅」が有りました。
ですが、この表示板が有る場所は往時のままではなく、移設されたものです。

「片鉄ロマン街道」は「周匝」の町を避けて「吉井川」の堤防上を行くのですが、
面白みが無いので、得意の裏道へ・・・適度に曲がっていて、気分満点です。

そろそろ、お昼時・・・ここらで食事にしましょう。

昨日、讃岐でうどんを堪能出来無かったからと言う訳では無いが、「山ざる」と言う冷たいうどん。
ヤマイモ、山菜、キクラゲ・・・色々乗ってて￥１、０５０円。
最後に、残った汁に、ご飯を入れて食べるって書いてあったけど・・・これ、美味しかった！！！

対岸の「美作飯岡（ゆうか）」の集落から、「周匝」の町に行くには、
現在の「片鉄ロマン街道」のルートの様に、大きく迂回しなければなりませんでした。

「片鉄」が廃線となった後、「吉井川第２橋梁」が歩行者／自転車道となったのですが、
平成１０年の台風水害で流されてしまったので、掛け直されたのです。

ここで、「片鉄ロマン街道」と合流しますが、駅方面へ、ちょっと寄り道です。

「美作飯岡（ゆうか）駅跡」の「柵原」側には、踏切跡が有ります。

昔、ここを鉄道が走ってたんだな・・・。
そう実感させられますね。

ここも「片鉄ロマン街道」から外れてます。
本来のルートは、堤防上です。

頂上付近に、石碑が有りますが、読めません・・・史跡を示す物も・・・読めません　笑。

国道から、分岐して往時の鉄道跡を走って行きます。

「片上鉄道」の特徴的な、三角屋根の駅舎が、復元保存されてます。
またホームも殆ど残され、列車や客車、機関車が動態保存されてるんですよ。

しばらく、遊んでもらって・・・帰路に着きます。

行きは食事の為に国道沿いを走ったので、帰りは裏道を楽しみました。

時刻は１４：３０。このまま、走って行くと・・・「ＪＲ和気駅」には１６：００前には着けます。
帰りの電車が、１７：１３発だから、「むらさき」で、うどんを食べても時間が余る予定でした。

休憩を適度に取りながら「本和気」の町に入ったのが、１５：３０。
町中を通る本通りとの交差点に差し掛かって、横断してくる対向自転車が４台。
自転車達と、停止している軽自動車１台を確認。対向自転車とは、交差点上で行き違うな・・・。

当然、歩行者／自転車優先で有るし、この位置関係であれば、軽自動車は私を現認しているはず。
この「はず」がいけなかった・・・軽自動車の前を通過すると同時に、真横から、ドン！！

運転されていたのは、ご高齢のご夫人。私は、向こうに行く自転車と同じに見えたそうです。
ヘリオスは写真の通り、大破です。が、私は、右ももを地面に落ちた時の打撲が最大のダメージ。
（もっとも、小さい傷は有りますが・・・）

今回の事故を回避出来なかった理由は、相手が現認していると過信した事でしょう。
いくら法的に正しくとも、痛い思い、悲惨な愛車を見る限り、反省すべきです。
これを見てくださった皆様は、この様な事の無い様に、ご注意ください。

事故処理後、輪行状態にして、警察車両で駅に向かい、予定通りの列車で帰宅いたしました。

来年の夏も、一人旅に出掛けますよ！

本日の走行距離：約６４．３ｋｍでした。

＜追記＞
何故かコイツが、うちに居るんだな。