とは言っても、自分のバイクを貸し出すのは、せっかく出したポジションが変わるので、
どうも抵抗が有りまして・・・。

なので、余ったフレームを使って、１台組上げました♪
これで、ＭＴＢに乗った事の無い方に、とか、スポーツ自転車乗ってみたいけど、
とか言う方に貸し出す事が出来るかな。

そんな目的なので、出来るだけ余った在庫部品で組上げる予定でしたが、
結局、現行９速のＤｅｏｒｅで組んじゃいました（笑）

さてさて、どんなバイクになったのでしょうね！

「ＭＦ２６ＥＳＣＥ」
たぶん、’９４後期〜’９５年のモデルだと思います。
名称の中の「ＥＳＣ」は「Expert Sports Cromo」の略で、クロモリの中級スポーツモデル。
カタログ値ですが、クロモリで１１．７ｋｇ。（リジッドフォークですが）

完成車重は、素の状態で１１．９ｋｇ。ちょっと増えちゃったかな。
でも、ANCHOR　XNC7と同じです！

ストックの部品で組む予定を、現行の９速Ｄｅｏｒｅを多用した理由は、
乗ってもらうなら、現行の性能で乗ってもらいたかったから、なんです♪

ハンドルバーは「グランジ」社の「ライザーハンドルバー　６５０ｍｍ　１．３インチアップ」。
シフターは「シマノ」社の「Ｄｅｏｒｅ（ＳＬ−Ｍ５９０）」。
ブレーキレバーは、同社の「Ｄｅｏｒｅ（ＢＬ−Ｍ５９０）」。

ステムは「リッチー」社の「プロ」の９０ｍｍ。
シンテシを最初に組む時に買ったものですが、長さを変更して余ってた物。

クランクは「TRUVATIVE」社の42-32-24Ｔ。これは、誰かのバイクに付いていた物。
クランク長が１６５ｍｍですし、乗った感じ４４Ｔの方が良さそうなので、
近々、ＤｅｏｒｅＭ５９０に変更予定。

フロント・ディレーラーは「シマノ」社の「Ｄｅｏｒｅ（ＦＤ−Ｍ５９０）」。
上級モデルと同じ、ワイドリンク設計。変速性能も、申し分無し！

リア・ディレーラーは「シマノ」社の「Ｄｅｏｒｅ（ＲＤ−Ｍ５９０‐ＳＧＳ）シャドータイプ」。
私の「LOUIS GARNEAU LGS-CCT」に、少しだけ使ってた物。
シャドータイプは、ワイヤーの配索がスマートだし、物の張り出しが少ないので、
転がした時の破損も少なそうで好き。

リア・カセットは、「シマノ」社の「Ｄｅｏｒｅ（ＣＳ−ＨＧ９１−９Ｓ）」。９S 11-34T。
上級モデルと同じ、ナシ地仕上げ。肉抜きもされてます。

今は無きリンク式の「シマノ」社「ＬＸ（ＢＲーＭ５７０）」。
発想は良いんですが、使ってるうちにリンクにガタが出て、シューの位置出しに苦労します（＾＾；

ブレーキシューは、＃４３のタイガーさんＡＲＡＹＡにも使ってる「SERFAS」社の「BPS-300」。
値段が安い（定価：１台分￥１，９９６円）ですが、「シマノ」社コンパチですし、
船の表面仕上げも、「シマノ」社の「ＸＴ」並の出来映えなんです！

タイヤは、「チェンシンタイヤ」の「シャイエンプロ　ケブラービード（２６×２．１）」。
愛用の「パナレーサー」の「Razer MXPR」と行きたい所ですが、価格がねぇ（＾＾；
中古が有れば良いのですが、先日、プジョーに付けて出しちゃったし・・・。

とにかく、価格が安い（１本￥２，９４０円）のに６４０ｇと軽い方だし、
試してみたかったんです。
実際に装着してみると、２６×２．１ですが、ちょっと細目です。

完成後、「岐阜」まで試走して来ましたが、「Razer MXPR」と比べて、
少し高いブロックですが、腰砕け感も無いし、漕ぎも軽くて良い感じでした。

ホイールは、＃２８のＫ２に付いてた物。
フォーミュラ　XCD-3コンプリートホイール。
リムが左右比対称になっていて、スポーク数が少なくかっこいいです。
ディスクハブで、将来のディスク化も可能なホイールですが、このフレームは当然ディスク未対応（笑）。

尚、＃２８のＫ２には、「シマノ」社の「WH-MT15」を入れて、在庫のキャリパーでディスク化。

上に書いた様に、クリア塗装が劣化して錆も出ていましたので、まずはクリア塗装を落とすとこから。

使用する物は、目の細かいスチールウール、真鍮のワイヤーぶらし（固いのと柔らかい物）、
そして塗膜の上に貼られているオリジナルのステッカーを保護する為に、マスキングテープ。

＃９のシンテシの様に「塗装剥離剤」を使えば楽なのですが、剥離剤は最後に水で処理しなければ
ならないので、鉄フレームの細いパイプの先端に、水分が残るのも嫌なので、今回は使用しません！

また＃４３のＡＲＡＹＡの様に、アルミフレームなら「３Ｍ」社の研磨スポンジで、
塗装を削り落とせますが、クロームメッキは傷が残って消えないので、絶対ダメです！！

と言う訳で、スチールウールで、コツコツと磨いて剥がします。

強度の関係が、

クロームメッキ　＞　スチールウール　＞　クリア塗膜　

なので、酷く擦らなければ、メッキにダメージを与えないのです。
でも・・・面倒なんだ、これ（＾＾；）

オリジナルの「Muddy Fox」のステッカーは、傷みが酷いので、諦めて剥がしました。
でも、このフレームの顔のヘッドマークは、ちゃんと残してます♪

ＢＢ回りの溶接部分、もともとメッキの掛かりが薄かったのか、今一つメッキ感が無い。
でも、スチールウールの後、コンパウンドを使って磨いてあげたら、そこそこの感じに♪

ＢＢ後ろ、チェーンステーに有る型番のステッカーは、こんな感じでマスキングして磨いて残してます！

錆は、ここが一番酷かった。特に、パイプが溶接した際に赤錆が出てました。
ですので、ＢＢ回り同様に磨き上げた後、シルバー塗料でタッチアップしてます。

メッキのフレームに、ブラック基調の部品。かなりシブい感じでしょ？
乗った感じは、前後リジッドなのでソリッドでシャープ。
でも、タイヤのエア・ボリュームが効いているのと、クロモリフレームの恩恵で、そこそこ快適♪
主流のヘッドサイズなので、フロントへのサス導入も可能（安いのだと、重くなるけどね）。

さて、貸し出し用に組んだけど、４０ｋｍ程乗ってみましたが・・・かなり気に入ってたりします（笑）。