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作っちゃいました！ヤフ・オクで、フレームとサス手に入れまして・・・。
別にＡＲＡＹＡ・ＭＦ２６ＳＰＣＦＳの走りに不満があった訳じゃ無いんだけど、
みんなの、特にアツくんのさわってから、軽いハード・テールが欲しくなって・・・。
最近ハード・テールの走りってロスが無くて、なんか自転車らしくて良いなって・・・。
で、ＡＲＡＹＡ・ＭＦ２６ＳＰＣＦＳの部品を移植して、完成しました。
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ＳＩＮＴＥＳＩ ＪＡＤＥ Ｂ４ Ｄ９と言う完成車から、フレームのみで売りに出てました。
このＳＨＩＮＴＥＳＩは、オートバイのビモータなんかのフレームを作ってるイタリアのメーカー
だそうです。これも元単車乗りとしては、ちょっとくすぐられる部分でして。
この状態で、１．９ｋｇぐらいでした。（ＭＦ２６ＳＰＣＦＳは同じ状態で２．５ｋｇ）
フレームの材料メーカーは有名なＥＡＳＴＯＮ社のＥＬＩＴＥ！！
これは軽量車を期待できそうです！
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いきなり完成状態？
じゃないです。実はこれ、合成写真。
ＭＦ２６ＳＰＣＦＳの写真にＪＡＤＥの
フレームの写真を合成して、仕上がりの
雰囲気を見てみたんです。
どうしても部品から組みますから、
完成予想してからじゃないと、完成してから
「あれ？」ってのはＮＧでしょ！
この手法は、みんなのバイクにも
使ってますよ！
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今度こそ、完成状態！！
サスが最近の物なので、ちょっと予想写真よりフロントが高めになりましたが、
これは意図した結果。キャスター・アングルを寝かせて直安性を上げたかったんですよ。
どっちかと言うと安定指向のステアリング特性です。
フレームのヘッド・マークがいいでしょ？
この状態で１２．４ｋｇ。やっぱり普及版のＦサスですとこのぐらいでしょうか？
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ＦサスはＲＯＣＫＳＨＯＸのＰＩＬＯＴ ＸＣをチョイスしました。
フレームがイタ物なんだから、サスもイタ物（マルゾッキ）と言う気もしたのだけど、
このメーカーのをずっと使ってますから・・・。
サドルはＭＦ２６ＳＰＣＦＳから移植。
このセラ・イタリア社のオクタビア、私のお尻には良いんです。
もともとこのＪＡＤＥは油圧ディスク仕様だったのでフレームのブレーキワイヤー受けが無いので、
ブレーキワイヤーはフル・アウター仕様になりました。ブレーキも移植でシマノのＬＸです。
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クランクはスギノ社のＲＤ５０００。ＲＯＡＤ用の５２／４２／３０Ｔです。
山もこのまま行けるようにトリプルです。
ＦディレーラーはＳＴＸ−ＲＣ改。これが調子良いんですよ（笑）。
ＸＴの新品もあるんですがディファレンシャル・プレートの形状がＲＯＡＤ用のクランクに
合わせて改造するのに都合が良くて・・・。
これらもＭＦ２６ＳＰＣＦＳから、移植です。
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ＲディレーラーはシマノＬＸ。ギアはＣＳ−ＨＧ５０−８。
歯数は12、13、15、17、19、21、23、25で大きいフロントに合わせてちょっとワイド。
今回チェーンも８速用のＩＧから９速用のスーパーナロウＨＧに変更しました。
リア・ブレーキもＬＸ。
これらも移植です。
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フロント回り。
まるっとＭＦ２６ＳＰＣＦＳから移植。
ＳＴＩは８速用ＸＴ。
わたしは位置を別々にセットできるのでブレーキ
レバーとシフターが別れている物をお薦めして
いるんですが、こいつは一体のＳＴＩ。
たまたま安く売りに出てたもので・・・。 |
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＜乗ってみての感想！！＞
ＭＦ２６ＳＰＣＦＳに比べて、ホイール・ベースが短くなったんですが、キャスターを寝かせた分、
直安性はグッドです！これなら長い距離乗っても、疲労が防げます。
それにＦサス、ＷサスのＪＵＤＹ ＸＣ（中身はＤＨ）に比べて、剛性がかなり上がってます！
ＪＵＤＹだとサスを良く動くようにすると、コーナリング時に落ち着かないけど、こいつは良く
動くようにしても不安感が無いです。
今後の展開としては、コンセプトの軽量Ｈ／Ｔバイクを目指して軽量化を、おいおいしていくつもり
です。シート・ポスト、ペダル、Ｒギア等々でマイナス１ｋｇいけないかなぁ。（無理？）
ま、ほんと、おいおいですが、ね！また改造したらアップしますから、乞う御期待！！
あ〜、早くどっか行きたいなぁ・・・。
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＜その後の改良：１＞ 2003/10/19
その１：サイクル・コンピューターを最新の物に。
理由は、走行距離を入力できる物にしたかったから。
ま、新しいのが欲しかったのに、ちょうどＡｋｉさんが欲しいけどお金無いからって
言うので、使ってたのを安く売って買っちゃいました。
その２：ペダルを軽量な物に。
今まで使ってた物は、ＡＲＡＹＡを買った時に付いてた物が質感が良くて、ＳＰＡＩＣＥ
にも 付けてたからＳＩＮＴＥＳＩにもそのまま使ってたけど、軽量化の為に入手しました。
４５０ｇ→３６０ｇの軽量化です。
いつものアサヒからの購入ですが、アサヒのＨ／Ｐには２９５ｇと書いてあったのですが
違ってました。ま、￥１,９２０-ですから、こんな物かも・・・。
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＜改良？改造？シンテシ・クラシック＞ 2004/06/13
事務長の悪い癖が出てルイガノＣＣＴを入手して、置き場所が無くなってしまいまして。
倉庫に持って行くと乗る機会が減るので、可哀想かなと売りに出そうとも考えたのですが、
金額的にちょっとね。（結構、良い部品使ってるんですよ！）
で、事務長２号車のまま、前から１台欲しかった『貸し出し用』にしようかな？と思いました。
ホイールは＃７ルノーのＫＯＺＡさんから『売って〜！』と前から言われてたので出してしまって、
クランクは事務長４号車のＣＣＴに。
じゃ、どうする？取り合えず、ＣＣＴのオリジナルのクランクを付けて・・・ん？
イメージが湧いて来て完成です。名付けて「シンテシ・クラシック」です。
ちょっと大人の落ち着いた感じに仕上がりましたよ！！
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どうです？これも良いでしょ？ちょっと、落ち着いた感じで。
クランクはルイガノＣＣＴのオリジナル。スギノ社のＸＤ２０００。５０Ｔ−４０Ｔ−３０Ｔ。
今後、改造するなら、ブレーキ、ＲディレーラーをＸＴにしてシルバー色に統一が、いいかな。
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タイヤは、あえて細めの１．２５サイズのパセラです。あめ色のサイドが良い味です。
ホイールは事務長自信作。
ニップルをＤＴ社のアルミニップル（星形スプライン）化。軽いですよ〜！
一度バラバラにして、振れを０．５ｍｍ以下にこだわって組み上げてます。
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