今がＸＴだから相応の部品が欲しい。手に入るかなってシマノの「お客さま相談室」に電話すると
「８速ですとネクサーブの部品が・・・」なんて言われます。
ネクサーブも性能としては申し分ないのですが、デザインはちょっとねぇ。
大丈夫です！

９速の部品、一部の組み合わせ以外は使えます。確かに厳密に言えば、各部の寸法が違いますから、
最高の性能は出ないのでしょう。が、普通の一般人が体感できる不具合いはありません。

＊ただし、ロードのＳＴＩとＭＴＢの組み合わせは、この限りではありません！

以下に、フロント、リアに分けて説明してみます。

この場合、ギア板の厚みが７／８速が2.2mm、９速が2.0mmで、0.2ｍｍ違いますから、チェーンの
最大横ずれ寸法はＩＧチェーン使用で0.3ｍｍになります。
フロントディレーラーの変速構造はチェーンのサイドをプレートで押してやる訳ですから、その分ト
ップとロウについては遊びをつめてやれば良いのです。じゃあ、ミドルについては？となる訳ですが、
シマノのセットアップの際の数値がトップ、ロウ共に0〜0.5ｍｍですからずれの0.3ｍｍが問題ないと
言う訳です。

現に８速のＳＴＸ−ＲＣのギアクランク（チェーンホイール）42T-32T-22Tを９速のＸＴのギア
クランク48T-36T-26Tに変速機関係を８速のまま、交換して使用みましたが、な〜んにも問題無し
でした。

但し、クランクを９速用にするならば、リアの変速機関係が８速のままでも、チェーンも９速用の
スーパーナロウＨＧにした方が良いです。

現事務長２号車のシンテシが８速のまま、クランクのみを９速にして、スーパーナロウＨＧを
使用しています。

＜例：２＞７／８速のチェーン＆クランクに９速のＦディレーラーを使用した場合

この場合はどうかと言うと、これもフロントディレーラーの最大振れ幅を９速と８速チェーンの
幅の違い分とギア／チェーンのスキ分だけ（最大0.7ｍｍ）広げればいい事になります。
もっともこの場合フロントディレーラーを新しくする訳ですから、あらためてセットし直す訳でなく
初めからシマノのセットアップ値で組めば良い訳です。

これは「アキさん」のルイガノ（ギャラリーを見て！）にて実施していますが、もともと「アセラＡ」
がメインコンポでしたので９速用ＬＸのフロントディレーラーに８速のシフターを合わせて組みまし
たが、前より非常に変速がスムーズになったと喜ばれています。

１：７速と８速は同じギア・ピッチで、１枚増やされている。その為リアハブのギア・カセットが
　　収まるスプラインの幅が違ってます。

２：９速は８速のギア・カセット全体の幅を９速分に割り付け直した物。
　　ギア・ピッチが違います。ギアの厚みは変わっていません。
　　リアハブのスプライン部も共通です。

３：リア・カセットは、品番のどこかにＨＧが入っているように、７、８、９速共に１.８ｍｍ厚みで
　　共通です。ですので、スーパーナロウＨＧチェーンの使用も可能です。

＊いろいろなリア・カセットを実測した結果ですが、８速のデュラエースは図にあるギア間ピッチが
０.１ｍｍ小さく３ｍｍちょうどでした。製品の仕様、年代で多少の違いがあるのかもしれません。

＜例：１＞７速のリア変速機に８速のシフターを使用した場合

上に書いた様に７速、８速のギア・ピッチは同じで１枚ギアが増えただけですから問題無く使えます。
交換前のリア・ディレーラーのＬｏｗ側調整がきちんとできていれば、８速の位置までシフターが
動かないだけです。

事務長の旧２号車では以前アリビオ（ＩＧチェーンの物）の７速のカセットスプロケットに８速
のＳＴＸ−ＲＣリアディレーラー、８速のＸＴシフターなんて組み合わせもしましたが、ロウ側の
位置決めを７速以上行かないようにセットすれば問題なく使えました。
（シフターが８速の位置には入らない様にする訳です。）

＜例：２＞７／８速のリア変速機＆ギアに９速のシフターを使用した場合

この組み合わせは多くの場合、使えないと思ってください。
図にある様にギア板ピッチが違いますので、シフターの１クリック分も違っています。よって、
Ｔｏｐ側からこの違い分が積み重ねられていきますので、Ｔｏｐ側から４枚目くらいで、
１クリックしただけでは変速できなくなる場合がほとんどです。特に７速の場合調整しても無理です。

「ギャラリー」の＃７ルノーで８速に９速のＬＸを入れましたが、調整で変速はしてくれてます。
が、今一つ変速の切れが良く無いです。近々、９速化してしまうつもりです。

＜例：３＞７／８速のギア＆シフターのセットに９速のリア・ディレーラーのみ使用の場合

７速／８速／９速共に、問題無く使えます。
リアディレーラーの変速構造はシフターの１クリック分がガイドプーリーの位置を決め、
ガイドプーリーがチェーンの位置を決めますので７／８／９速用のディレーラーに関係無しに
使用できると言う訳です。
ただし、リアディレーラーのトップとロウの位置決めはしっかり施す必要はあります。
でないと、チェーン落ちが発生します。（これは正規の組み合わせも同様です。）

ただし、ディレーラーのフロントギア数キャパシティーを超えている場合は変速の切れが悪くなる
場合もあります。
また、お使いのチェーンによっては、リアディレーラーのプーリーの厚みの関係で、
変速性能が得られない事も有ります。

＃２「アキさん」のルイガノで９速用ＸＴリアディレーラーに８速ＸＴシフターを組み合わせてい
ます。

以上、今までの経験上から得た情報についてまとめてみましたが、文中の８速デュラエースの
例の様に、総ての場合に当てはまるわけでは無いと思います。
また、リア・ディレーラーの取り付け部の曲りがある場合も変速性能が出ない事もあります
（結構、知らない内に曲ってる物あります）。実施の際はあくまでも自己責任でお願いいたします。